Как выбрать велосипед

К выбору велосипеда, как и к выбору автомобиля, следует подходить очень серьёзно. Для одних, велосипед – это способ «показать себя» на улице, для других – средство поддерживать своё тело в хорошей физической форме, для третьих – хороший велосипед, как надёжный друг, который не подведёт в сложной ситуации. Но все стремятся найти именно тот байк, который будет максимально отвечать их нуждам. По счастью, приобрести лучшие марки велосипедов сегодня не составляет труда. Куда сложнее определиться со своими желаниями и вкусами.

Стоимость любой модели складывается из цены на его раму, колёса, трансмиссию, тормозную систему и т.д. Правильно подбирая комплектующие, можно приобрести байк, который будет идеально подходить конкретному человеку.

Рамы изготавливают из трёх видов материала: сталь, сплав алюминия и карбон. Наиболее дешёвые рамы – из стали. Они достаточно крепки, но очень тяжёлые, поэтому их ставят на самые дешёвые модели. Самый распространённый вариант рамы – из алюминия. Они приемлемы в цене, очень прочны и легки. Карбоновые рамы ставят на дорогие профессиональные варианты, и для обывателя они вряд ли подойдут из-за их высокой стоимости. Рамы бывают и более экзотичного вида. Например велосипеды Merida в москве, у них передний треугольник рамы изготовлен из алюминия, а задний из карбона, обеспечивая таким образом достаточную прочность, упругость и приемлемость в цене. Рама может быть, как стандартного цельного типа, так и складывающаяся. Складная рама подойдёт тем, у кого небольшая квартира, или кто любит ездить на машине кататься на велосипеде за город.

Наиболее приемлемым размером колёс для катания по городу или бездорожью, считаются 26 и 28 дюймов. У современных велосипедов обода выпускаются из алюминия или карбона. Для тех, кто собирается совершать активные поездки по пересечённой местности, лучше всего остановить свой выбор на более прочных двойных ободах. Покрышки лучше всего ставить с кевларовым плетением, они более устойчивы к повреждениям и спасут шину даже при наезде на стекло. Если кататься на велосипеде рассчитывается по ровным асфальтовым дорогам, то покрышки лучше всего выбирать более узкие, а для езды по пересечённой местности или в зимний сезон, покрышки должны быть широкими и шипованными.

Мнения насчёт того, какие переключатели скоростей лучше – монетковые или рычажковые, мнения профессионалов расходятся. Но все переключатели передач делятся на начальный, любительский и профессиональный уровень. Главное их отличие в чёткости работы, надёжности, и, конечно же, в цене. Ну и наконец – тормоза. На наиболее дешёвых велосипедах стоят простые механические вибрейки. Они не особенно надёжны, и в дождь могут «проскальзывать», зато весьма недороги. Оптимальным вариантом считаются дисковые тормоза. На дорогих моделях велосипедов стоят современные гидравлические дисковые тормоза.