Велосипедные рамы
Раму можно по праву считать основным узлом конструкции велосипеда. Именно она соединяет разрозненные элементы «байка» в единое целое и позволяет собрать на своей основе транспортное средство из множества разных деталей.
Велосипедные рамы претерпели множество конструктивных изменений за все время существования этих транспортных средств. На сегодня промышленностью выпускаются четыре основных типа велосипедных рам: классическая рама, открытая рама, складная и специальная рымы.
К первому типу относятся рамы, построенные на совмещении переднего и заднего треугольников. Передний треугольник в конструкции классической рамы состоит из подседельной трубы и верхней и нижней труб. Переднего треугольника являются седло, каретка и рулевая колонка. Задний треугольник основан на той же подседельной трубе и двух труб образующих перья задней вилки. Вершинами заднего треугольника являются соответственно седло, каретка и место крепления втулки заднего колеса. Именно такая конструкция обеспечила оптимальное соотношение веса и прочностных характеристик велосипедной рамы.
Ко второму типу велосипедных рам относится модифицированная классическая конструкция, которая не имеет верхней трубы в переднем треугольнике. Такая модификация классической рамы возникла благодаря женщинам, которые носили юбки и не могли использовать обычный велосипед, не выходя за рамки приличного поведения. Сегодня велосипедами, основанными на этой конструкции, охотно пользуются и мужчины и женщины. Такой образец «байка» более удобен для неискушенного велосипедиста. Однако открытая рама имеет существенный недостаток – больший вес и меньшую прочность конструкции. Подобные рамы в силу истории их появления принято называть «женскими» из чего якобы следует, что велосипед, построенный на открытой раме обязательно нужно считать женским. Однако это не верно. К женским рамам следует относить те, которые имеют пропорции учитывающие особенности женской анатомии – длинные ноги и относительно короткое туловище. Таким образом, к женским велосипедным рамам могут относиться даже классические варианты, выполненные с учетом особых пропорций длинны рамы.
Третий тип велосипедной рамы – складная. На базе такой основы собирают складные модели велосипедов. Любая рама, допускающая серьезную трансформацию габаритов «байка» может считаться складной. В конструкцию складной рамы входит один или более шарниров, позволяющих смещать детали велосипедной рамы с привычных мест расположения на иные. В основе складной рамы может лежать и классическая и открытая конструкция. Часто среди складных рам встречаются довольно необычные инженерные решения.
Четвертый тип – специальные велосипедные рамы. К этим элементам конструкции «байка» относят уникальные своими характеристиками или областью применения рамы. Конструкция таких рам зависит только от воображения инженеров и дизайнеров велосипеда. К этому же виду относят рамы для детских велосипедов, поскольку они имеют нестандартные соотношения конструкции и нагрузки и являются наиболее причудливыми из велосипедных рам.
Кроме особенностей конструкции велосипедные рамы делят по виду материалов, из которых они могут изготавливаться. К этим материалам относиться сталь с особыми присадками, алюминий, магний, титан. Кроме металлов и сплавов велосипедные рамы могут изготавливаться из пластика и композитных материалов.
В зависимости от примененного материала велосипедная рама может иметь свои достоинства и недостатки, влияющие на эксплуатационные характеристики транспортного средства, его стоимость и его долговечность. Например, стальная рама очень дешева в изготовлении и наиболее распространилась среди велосипедных рам. Однако эта рама является самой тяжелой среди всех. Что сужает область применения стали в качестве материала для велосипедных рам. На гоночные, спортивные и трековые велосипеды такой материал не годиться. Титан чрезвычайно прочный и легкий метал, однако очень сложен в процессе обработки, следовательно, изделия из него чрезвычайно дороги. Лучший вариант для велосипедной рамы – это алюминий. Материал достаточно дешевый и легко поддающийся всем технологическим операциям обработки. За велосипедными рамами из алюминия большое будущее. Использование в изготовлении велосипедных рам композитных материалов ограничено не только стоимостью и технологическими особенностями изготовления. Такие рамы очень хрупкие и плохо выдерживают ударные нагрузки.